电动车充电时充电器灯一闪一闪的

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北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,于2007年11月起在2号线运营,配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车,由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造,共 50 组 300 辆(编号 T401 ~ T450,其中 T429 和 T450 为备件车),每节车厢共四对车。 。

北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,于2007年11月起在2号线运营,配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车,由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造,共 50 组 300 辆(编号 T401 ~ T450,其中 T429 和 T450 为备件车),每节车厢共四对车。

武汉地铁DKZ8型电动车组,是武汉地铁的首款载客列车,也是中国大陆首款国产化全铝合金车体地铁车辆,目前在1号线运营。 DKZ8型列车由北车长春轨道客车生产,为4节车厢B型编组(2M2T,Tc-M-M-Tc),共12列,计48节车厢,于2004年1号线一期工程开通时投入使用。 列车车。

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上海地铁01A05型电动列车(原AC06型)是上海轨道交通的电动车组车款之一,属阿尔斯通大都会型列车,目前在1号线运营。为配合1号线北延伸以及填补原AC04型列车转至9号线运营所导致的运力不足,上海地铁需要为1号线增购一批列车。最终,上海阿尔斯通交通设备有限公司和阿尔斯通股份有限公司联合体中标此次列车采购,由南京浦镇车辆厂执行。。

广州地铁一二八号线增购列车是广州地铁的电动车组车款之一,內部型号为A5,目前分別在2号线和8号线运营。 该款列车的正式名称为「广州市轨道交通一二八号线增购车辆」,顾名思义,是为了增加1号线、2号线及8号线的运力,缓解列车紧张的情况而购买的,共32列192辆,由南车株洲电力机车制造,最高运营速度为80。

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上海地铁11A01型电动列车(原AC16型)是上海轨道交通11号线运营的电动车组车款之一,配属于赛车场车辆段和嘉定停车场。列车由南车株洲电力机车负责生产,共66列396辆,于2009年随11号线一期工程开通运营而正式投入使用。 11A01型列车的外观与内装设计由“F1”和“玉兰花”两种元素融合而成,。

上海地铁04A01型电动列车(原AC05型)是上海地铁4号线的电动车组车款之一,配属于蒲汇塘停车场,并由江杨北路车辆段负责进行高级养护。列车共28组168辆,由西门子交通和南车株洲电力机车合作生产,于2005年12月31日随4号线开通运营而投入使用。 2002年3月,负责4号线的项目的上海轨道交通明。

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广州地铁二八号线列车是广州地铁的电动车组车款之一,正式名称为广州市轨道交通二八号线延长线车辆。內部型号为A4。该款列车目前全数在2号线运营。 该款列车由南车株洲电力机车制造,为梯形车身,只是改为使用塞拉门。最高运营时速为80公里每小时。国产率进一步提升至70%。但关键零件设备依然为国外进口。列车使用西门子牵引系统。。

北京地铁DKZ53型电动车组和北京地铁SFM18型电动车组是北京地铁在14号线运营的列车车型。 DKZ53型列车由原北车长春轨道客车制造,共38组228辆;SFM18型列车由原南车青岛四方机车车辆制造,共25组150辆。 该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆,也是北京地铁所有线路中首次使用的。

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本列车为鼓型车体,车门为电控电动双扇内藏门,每节车厢共4对车门;另外每节车厢连接处有车门连接,可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏,无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换,内部也做了数项更换,如贯通道取消隔门,改为大断面通道,车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图,牵引系统也进行了更新。。

上海地铁09A01型电动列车(原AC04型)是上海轨道交通的电动车组车款之一,目前在9号线运营。 该款列车全数由长春长客-庞巴迪轨道车辆制造,共10列,60辆。购入列车合同于2002年12月18日签约,2005年3月22日,第10列列车下线。 2004年开始运营于1号线,当时的编号为0130-01。

456列车是广州地铁的电动车组车款之一,內部型号为A2(首批26列)、A3(增购8列)。该款列车目前分別在1号线、8号线运营,配属于西塱车辆段和白云湖车辆段。 该款列车由长春长客-庞巴迪轨道车辆制造,首批列车內部型号为A2,共26列156辆,为当时的旧2号线通车而购买;增购车。

天津地铁2号线列车是天津地铁的电动车组车款之一,在2号线运营。 该型号列车由大连机车车辆有限公司制造,为標准B1型列车,採用第三轨下部受流(一号线为第三轨上部受流),与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门,车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料,表面为银灰色和黄色涂装。。

车体滑行现象,亦导致该车组未曾对准对位标。但在2020年底,深圳地铁投入时间修复了该108车组的上述问题。 车厢內部 车厢连接处 停泊於机场东站的Movia456型列车 大修后车厢连接处 闪灯线路图(2004年版) 上海地铁09A01型电动列车 上海地铁07A01型、09A02型、12A01型电动列车。

北京地铁 SFM01/02/07 型电动车组是北京地铁使用的三种电动车组,现在在八通线与1号线之间运营,全部配属于土桥车辆段。 SFM01/02/07 型列车由原南车青岛四方机车车辆(SFM01/02 型,编号 TQ401-TQ414)和北京地铁车辆厂(SFM01/07 型,编号 TQ415-TQ430)负责生产,其中。

川崎重工-南车四方C151A型电动车组(英语:Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang C151A)是新加坡地铁在2009年为南北线和东西线增购的列车,於2011年年中至2012年陆续投入服务。其中首五组列车已於2011年5月27日投入服务。 截至2012年2月,所有22列列车已全数投入服务。。

北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组是在北京地铁在房山线运营的列车车型。 房山线一期所使用的列车(BJD01型)由北京地铁车辆装备设计制造,第一批次共21组126辆(编号 FS 001 ~ FS 021),每节车厢共4对车门,为内藏门,同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆。BJD01。

北京地铁DKZ4型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在1号线与八通线之间运营。 为了应对复八线的开通,北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。 DKZ4型是北京地铁的首款VVVF控制列车,由DK28、DK29、DK30、DK31四种车厢组成,共计31列186辆,其中的19列(S40。

北京地铁DKZ13型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在5号线运营。 DKZ13型由长春轨道客车和北京地铁车辆装备(原北京地铁车辆厂)制造,共61组366辆(编号TP401-TP461),每节车厢共4对车门,为电动内藏门,列车两端拥有紧急出口。其中编号TP401-TP421、TP433-T。

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北京地铁SFM04/04A型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在1号线与八通线之间运营。 SFM04/04A 型是1号线首款原装空调车和使用电动门的列车,由原南车青岛四方机车车辆和北京地铁车辆装备负责生产,其中 SFM04 型(编号 G432-G451)由南车四方生产,自2007年11月6日起上线运营;SFM04A。

北京地铁SFM05型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,目前在4号线和大兴线运营,配属于龙背村停车场、马家堡车辆段和南兆路车辆段。 SFM05型列车由原南车青岛四方机车车辆制造,共86组516辆,分三批次交付。 一期列车(001-040)于2006年5月签订供货合同,首两列车于2008年10月2。

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